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宁夏兴胜村超低能耗新农宅(项目方供图) 周学林住进新家后，最直观的感受就是，省钱。 他的新家位于宁夏石嘴山市平罗县宝丰镇兴胜村。在一块相当于1.2个标准足球场大小的土地上，建起了33栋南北朝向的“新农宅”，周学林的家就在其中。 这些“新农宅”最大的面积120m²，最小的有60m²，从外观上看并无特别，但却“新”在是按照《近零能耗建筑技术标准》建造的，并根据建筑能耗高低，分为三类。其中超低能耗建筑22户、近零能耗建筑10户、被动房1户。 村民周学林家，属于超低能耗建筑，这也是让他感觉“省钱”的原因。 “以前冬天烧煤取暖要花7000元到8000元，现在一整个冬天最多3000元。”在周学林看来，省钱的大头，主要体现在冬季取暖方面。而省钱的关键，在于节能提效的建筑设计，以及屋顶光伏发电自用。 不仅如此，在兴胜村的这些“新农宅”中，厨房里用的是电磁炉、电饭锅，屋内用电均来自屋顶的光伏板和储能。光伏发电，除了屋内自用，还可以给电动车、电动摩托车、电动除草机充电，甚至将多余电量卖给电网。 当地人将这些“新农宅”的特点概括成了四句话：做饭不烧煤、农机不冒烟、屋顶能发电、余电可卖钱。这也是兴胜村，正在探索的零碳农村的核心要义。 省钱的“内功” 周学林感受到的“省钱”，主要来自于白墙灰瓦下的“内功”。首先，这些超低能耗新农宅都进行了节能设计。 建筑的外墙，采用厚度190mm的烧结煤矸石页岩保温空心砖砌块和厚度180mm的石墨烯复合保温板，屋面保温层为厚度210mm的石墨烯复合保温板。 门窗则采用三玻两腔塑钢设计，增加了玻璃层数和空气腔室，提高了窗户隔热性能。南向大面积玻璃窗、北向高窗采光，能让农宅在冬季获得更多光照的同时，抵御寒风。 墙体和门窗的节能设计，让超低能耗新农宅获得了比普通砖瓦房更低的传热系数。而传热系数越低，保温效果就越好，既可以减少能量损失，又能够提高建筑节能效果。 “在室外气温降至零下10℃，不使用任何取暖设备的前提下，超低能耗农宅室内温度可以保持在14℃以上。”宁夏中昊能源项目经理、工程师杨小龙说。 同时，这些新农宅通过多能互补，提高了能源利用效率。 新农宅采用空气源热泵——5G太空能恒热站供热制冷，白天利用平板太阳能蒸发器收集热量，输送给空气源热泵，将多余热量储存在储热水箱；夜间利用谷电时段的低电价，通过空气盘管蒸发器吸收空气中的热量，输送给热泵，同时对储热水箱蓄热，在峰电时段无日照时利用储能供热。 这一技术实现了太阳能与空气热能的互补，最大限度利用可再生能源，解决了冬季采暖、夏季制冷问题。 2016年，随着《关于实施光伏发电扶贫工作的意见》的出台，明确要求各地区将光伏扶贫作为资产收益扶贫的重要方式。从前期投资成本、回本周期等方面考虑，向光伏企业出租屋顶，获取固定租金收益，对农户而言风险更小。 但与以往向商业公司出租屋顶铺光伏的常见模式不同，周学林不仅获得了崭新的住宅，还拥有了作为住宅建筑屋顶的光伏面板、储能等设备的所有权，也就是说，农户买的这个新农宅是一套整体解决方案。因此不需要向其他方支付光伏租金，或者以光伏发电产生的收益来抵消光伏设备的成本。 这些屋顶光伏设备所发电量，可以供农户自己使用，满足日常生活中采暖、制冷、照明等需求，还可以并入电网调配。关于光伏发电并网的手续，均由宁夏中昊能源统一与国家电网办理，农户只需提供身份及住宅信息。目前，兴胜村B区33户新农宅均已并网。 兴胜村党支部书记何超介绍，这33户农宅，每户屋顶配备5.4kW光伏板。根据宁夏地区光伏板的发电量和清洁采暖电价政策测算，每户村民一年至少可以节省2400元。 最大的挑战还是钱 目前，兴胜村这种超低能耗新农宅的建设开发运营模式，在宁夏还属于试点，在全国还未大面积推广。 “推广最大的挑战还是资金和市场模式。”能源基金会城市与区域发展执行主任王志高说。而根据杨小龙的测算，新农宅的建设成本，是传统农宅的两倍多。 在宁夏，修建一栋砖木混合结构的传统农宅，建设成本约1500元/m²。而兴胜村目前已建成的33户新农宅，总投资1200万元，平均建设成本约3100元/m²，比传统农宅高出1600元/m²。 除去政府补贴，高出来的建设成本，主要花在了两个地方：地基和节能建筑材料。 杨小龙介绍，这批新农宅建设地原为碱滩，地面以下1.8～3.2米为流砂层，影响建筑地基的稳定性和承载力。为夯实地基，宁夏中昊能源对项目用地进行了换填、排水等处理，新农宅建设成本相应增加了约430元/m²。 此外，传统农宅一般采用砖砌体、木制屋顶、普通塑钢门窗，传热系数较高，保温效果较差。而新农宅在外围护结构、气密性设计、门窗材料选择等方面拉高了成本。 虽然想要测算新农宅的成本，不能只看眼前，要将时间的维度拉长来看：建筑建设成本虽然增加，但能耗却降了下来。新农宅每年节省下的冬季取暖费，每天省下的电费，都是对成本的一种补贴。但是，对于农户来说，当下的成本还是他们最大的担忧。 修建节能减碳的农宅，在欠发达地区，一栋房子几十万的建设成本，对农村老百姓来讲，负担比较大。 目前，作为探索“零碳新村”建设的样本，兴胜村新农宅所增加的建设成本，由项目建设方承担。因此，对于兴胜村的村民而言，并未为了新农宅多付出成本。 但如果要将这种模式推广到宁夏全域，甚至全国，让更多农村老百姓住上舒适、安全、节能的新型住宅，则需要更多政策与市场的扶持。 杨小龙表示，如果新农宅未来能在政策支持下大规模推广，一定程度上或可带动建设成本的下降。 未来的多种路径 如何解决建设资金问题，关系节能农宅能否大规模推广。 中国建筑节能协会会长倪江波表示，通过财政资金撬动社会资本参与，以此调动建设单位等产业链各环节主体的积极性。 “适当的政府补贴是前提。”住建部建筑节能与科技司原一级巡视员武涌认为，国家政策的大力支持，有利于推动形成一批可复制、可推广的农村节能建筑示范案例。 同时，还需要加大对建筑领域绿色低碳产业的扶持，让产业链成熟起来，形成规模化效应。“‘价格’下来，才能从根源上降低超低能耗、近零能耗农宅的建设成本。”倪江波说。 例如，储能设备的大规模采购和集中管理，一定程度上能降低初始投资与运维成本。能源基金会低碳城市项目主任赵言冰表示，未来可以考虑通过集中储能，降低节能农宅建设成本。 相关企业也在探索更多商业空间。例如在当地建立专业团队，从事农宅维修管理。如此一来，不仅可以为当地村民提供就业岗位，也能通过增加收入，抵消部分建设成本。 王志高认为，还应该制定一些相关的建筑标准。城市建筑在20世纪80年代末期就有节能标准约束，而农村建筑多为自建房，目前在能效设计上没有硬性规定。 长远来看，节能农宅不仅能提高居住的舒适度，还能带来经济上的回报。倪江波认为，还应加强绿色低碳知识普及，让农户真正认识到节能农宅的好处。 《加快推动建筑领域节能降碳工作方案》提出，到2025年，新建超低能耗、近零能耗建筑面积比2023年增长0.2亿平方米以上。未来，在更多方力量的努力下，宁夏“零碳农村”这一模式，或将在更多农村落地。 文：孙忠一、谭乔--> 【编辑:张令旗】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】